Каркас финской экономики

С. Александров

Металлургия и металлообработка имеют в стране тысячи озер прочные традиции. Финляндия издавна вывозила металлы и металлоизделия за рубеж, не только в европейские страны, но также в Северную Америку и Азию.

Как известно, Финляндия является страной почти сплошь покрытой лесами. Наверное, поэтому большинству иностранцев представляется, что финны живут, главным образом, за счет древесины.

И, действительно, финны умеют беречь леса, заботливо выращивают их и владеют мастерством деревообработки. Тем не менее, продукция лесной и деревообрабатывающей отрасли составляет лишь малую часть валового национального продукта. Фундамент экономики Финляндии отнюдь не представляет из себя деревянный помост. Финское хозяйство стоит скорее на металлической, а точнее на электро-металлической платформе. Производство электронных и электрических устройств, металлургия, металлообработка и машиностроение являются ведущими отраслями промышленного производства Суоми. На их долю приходится свыше половины вывозимой из страны продукции.

Если электронное производство получило развитие сравнительно недавно — в 90-е годы, то металлургия и металлообработка имеют в стране тысячи озер прочные традиции. Финляндия издавна вывозила металлы и металлоизделия за рубеж, не только в европейские страны, но также в Северную Америку и Азию.

Испокон веков финны умели работать с металлом не хуже, чем с деревом. Традиции, накопленные мастерами в прошлом, сохраняются и сегодня. Новое поколение специалистов демонстрирует это весьма наглядно и на самом высоком уровне. Свежим подтверждением тому является успех финнов на всемирном конкурсе молодых (до 25 лет) металлистов и машиностроителей. Это конкурс проводился летом текущего года в Швейцарии. Участники соревновались в умении работать с металлом вручную, в мастерстве обращения с автоматическими металлообрабатывающими устройствами, а также в искусстве сварки металлов. Перед каждой командой, состоявшей из четырех человек, была поставлена задача спроектировать и изготовить водяной насос, питающийся от солнечных элементов и способный работать в трудных климатических условиях. Финляндия, которую на этом конкурсе представляла команда из технического училища города Эспо, заняла почетное третье место.

Но главным доказательством высокого уровня финской металлической промышленности является отличное качество продукции. Именно поэтому она находит спрос на международном рынке. Более половины производимых в Финляндии металлов отправляется на экспорт. В основном продается стальной прокат. Сталь составляет 65 процентов от всего производства металлов. В конце минувшего года на северо-западе Финляндии в городе Торнио был введен в строй новый металлообрабатывающий комплекс, способный производить в год 1,7 миллиона тонн горячего проката.

Кроме стали, в стране производятся и цветные металлы, в основном, это медь, цинк и никель.

В последние годы темпы прироста производства металлов и металлоизделий несколько снизились. Поэтому производственные мощности в металлургической и металлообрабатывающей отраслях используются в Финляндии в настоящий момент лишь на 91%. Причиной тому является нестабильность ситуации на мировом рынке, а также одновременное замедление темпов развития экономики США и ЕС. В результате общего экономического спада, спрос на металлы и металлопродукцию в мире заметно уменьшился.

Кроме того, на европейский рынок в большом количестве стал поступать металл из Китая, что объясняется ослаблением доллара и укреплением евро. Валюта КНР привязана к доллару, и потому его ослабление привело к удешевлению и без того дешевого китайского металла.

Тем не менее, металлобрабатывающая промышленность Финляндии в последние годы продолжала развиваться довольно высокими, по нынешним временам, темпами. В период с 1998 по 2002 гг. среднегодовой прирост производства обработанного металла составил 2,5%. Согласно прогнозам экономистов в следующем пятилении (2003-2007 гг.) годовой уровень прироста будет находиться в пределах трех процентов.

Что касается производства продукции из металла, то львину долю в нем (более 50%) составляют разного рода машины и механизмы. Около 33% приходится на металлоизделия. 17% составляет производство транспортных средств.

Металлоизделия широко используются на внутреннем рынке, как полуфабрикат или компонент в других сферах экономики, чаще всего в строительстве. Среднегодовой прирост производства изделий из металла за последние пять лет составил 2,6% (прогноз на следующее пятилетие — 3%). Производственные мощности в данной отрасли используются на 83 процента.

Машиностроение, которое в значительной мере ориентировано на экспорт, также переживает сложные времена, по причине нестабильности мирового рынка. Прирост производства в этой сфере за прошедшие пять лет составлял, в среднем, 1,5 процента в год. В настоящее время наблюдается тенденция к оживлению. Больше всего надежд связано с производством газовых электростанций, а также электростанций, работающих на биологическом топливе. Спрос на эту продукцию финских машиностроителей постоянно растет и, как считают специалисты, он должен сохраниться в течение длительного периода времени.

Производство транспортных средств пребывает в фазе спада. Правда спад незначителен — около 1% в год. Но тем не менее, это спад, и связан он, во-первых, с тем, что в Финляндии прекращено производство шведских автомобилей Saab, которые несколько лет изготовлялись на одном из автозаводов страны. Договор между представителями завода и фирмой Saab зашел в тупик и не был продлен. Производство переместилось в Австрию. Новых заказов предприятие пока не получило. Таким образом, в Финляндии в настоящее время производится лишь одна модель легкового автомобиля — Porsche-Boxter. Договор с фирмой-заказчиком заключен до 2008 года. Однако, по причине того же экономического спада, спрос на столь дорогие машины снизился, поэтому они производятся в небольших количествах.

Зато финское судостроение находится на подъеме. Особенно это касается производства катеров и яхт. За период прошлого года их экспорт вырос в два раза. Финляндия вошла в число наиболее авторитетных производителей и продавцов малых судов. В этой сфере она заметно обошла соседнюю Швецию.

Строительство больших кораблей также имеет тендецию к росту. В прошлом году финские судостроительные верфи получили три крупных заказа: два из-за рубежа, один — от внутренних потребителей. В начале текущего года заключен еще один договор. Так что перспективы в отрасли выглядят довольно радужными.