Алый парус над баркасом

Изготовляемые в Финляндии деревянные лодки, баркасы и яхты имеют довольно обширный рынок сбыта.
Помимо Скандинавии, они экспортируются во все европейские страны, где только существует рынок деревянных судов.

Строительство деревянных судов в Финляндии имеет поистине многовековые традиции. В былые времена, еще до прихода эры металла и пластмассы, почти в каждой финской деревне, располагавшейся на морском побережье, была своя судостроительная верфь или мастерская.

В настоящее время из многих сотен таких предприятий осталось лишь несколько десятков активно действующих фирм. Одни из них специализируются на производстве традиционных старинных лодок и баркасов, другие строят оригинальные современные суда, предназначенные для отдыха и круизов. Имеются также фирмы, которые занимаются восстановлением старых классических деревянных судов, либо сооружением их точных копий.

Все финские производители деревянных плавучих средств объединены в союз, насчитывающий примерно семьдесят фирм. Существует и специальное профессиональное учебное заведение, готовящее мастеров для этой уникальной сферы производства.

Строящиеся в Финляндии деревянные лодки, баркасы и яхты имеют довольно широкую географию сбыта. Помимо Скандинавии, они экспортируются во все европейские страны, где только существует рынок деревянных судов.

Строительство деревянного судна было и остается, в первую очередь, ручной работой. Конечно, в последние десятилетия и в данную отрасль судостроения пришла механизация. Однако в производственном процессе по-прежнему сохраняются многочисленные операции, требующие исключительно ручного труда. К примеру, обработка поверхности судна и ее окончательная отделка требуют настоящего искусства и никак не могут быть совместимы с серийным производством.

Именно по причине несерийности деревянных судов им трудно соперничать, в плане себестоимости, с пластиковыми судами одного и того же класса. Хотя, с другой стороны, цена является категорией относительной. Можно ли, например, считать дорогостоящим изображенный на фотографии парусный баркас? Это судно изготовлено мастером-одиночкой и стоит около четырех тысяч евро.

Для истинных ценителей ручной работы и для почитателей естественных материалов такая цена вряд ли покажется слишком высокой. Надо принять во внимание и то, что практически все деревянные элементы данного судна пропитаны специальными экологически чистыми растворами, предохраняющими дерево от разрушительного воздействия влаги. Наружная же поверхность баркаса покрыта лаком в десять слоев. В заключительной фазе отделки мастер использовал специальный раствор, представляющий собой смесь смолы и льняного масла.

Но, как бы то ни было, в целом, деревянное судостроение является производством дорогостоящим. Поэтому финские предприниматели, представляющие данную сферу судостроительного бизнеса, решили объединить свои усилия с тем, чтобы повысить конкурентоспособность своей отрасли.

В начале текущего года в Финляндии началось осуществление проекта, в котором принимают участи почти два десятка предприятий, специализирующихся на постройке деревянных судов. Целями проекта являются: выработка общей рыночной стратегии, нахождение новых групп потребителей, поднятие эффективности производства, а также развитие новых методов и способов производственного процесса.