|
Правительство России утвердило программу завершения строительства Комплекса защитных сооружений
Санкт-Петербурга от наводнений. Стройка должна быть в основном завершена до 2008 года. Принято решение о
дополнительном выделении из федерального бюджета 14 млрд.руб. в 2006-2008 гг. к уже имеющимся 14 миллиардам. По словам
вице-губернатора Санкт-Петербурга Александра Вахмистрова, этих средств достаточно, чтобы закончить строительство.
Таким образом, в случае успешного осуществления сегодняшних планов, строительство защитных сооружений от наводнений,
упрощенно именуемых петербуржцами Дамбой, займет исторический отрезок в тридцать лет.
Осуществление проекта было начато в 1979 году по постановлению ЦК КПСС и Совмина СССР. Через несколько лет был получен
первый и пока последний практический эффект — остров Котлин был соединен с северо-восточным берегом Финского залива,
город Кронштадт получил автомобильное сообщение. На уровень воды в Неве при наводнениях недостроенные сооружения пока
не влияют.
Строительство Дамбы по истине можно назвать стройкой века, вернее, двух веков. Из века ХХ она перешла в век ХХI,
пройдя целый ряд исторических испытаний.
В конце 80-х, в эпоху гласности, Дамбу резко критиковали экологи. В 90-е годы на фоне радикальных экономических реформ
интерес к экологии ослаб, но стройка не получала нужного финансирования.
Полноценные работы на Комплексе защитных сооружений возобновились с осени 2004 года.
Сейчас проект осуществляется при участии западноевропейских консультантов и средств Европейского банка реконструкции и
развития и других международных организаций.
Строительство комплекса предполагает, в частности, прокладку тоннеля под будущим судопропускным сооружением южнее
острова Котлин.
Проходящая по защитным сооружениям магистраль должна в итоге замкнуть строящуюся Кольцевую автодорогу и обеспечить
выезд с трассы «Скандинавия» (в районе Горской) на южный берег Финского залива к станции Бронка в районе Ломоносова,
минуя Петербург. |