Финны проектируют для России новые суда арктического класса

Фирма Акер Арктик Текнолоджи, дочернее предприятие действующего в Финляндии Акер Финъярдса, подписала с Адмиралтейской верфью Санкт-Петербурга лицензионный договор и договор на проектирование двух судов-танкеров арктического класса.

Стоимость лицензионного договора составляет несколько миллионов евро. Это сама по себе небольшая сумма от стоимости постройки самого корабля, которая составляет примерно сто миллионов евро с одного корабля.

Суда водоизмещением 70.000 тонн предназначены для судоходства в Северном ледовитом океане, точнее в Карском море, где российские энергетические гиганты Газпром и Роснефть через совместное предприятие Севморнефтегаз начинают освоение морского арктического шельфа — первого нефтяного месторождения в открытом океане.

Новые суда будут курсировать между месторождением и перевалочным портом Мурманской области.
Ранее финское знание и умение работы судов в ледовых условиях демонстрировали в России суда меньшего класса: танкеры Лунни и Уйкку, оперативным простором которых был Северный ледовитый океан, в том числе и северный морской путь. Лунни и Уикку снабжены, подобно танкеру Мастера и его двойняшки танкеру Темпера, поворачивающимися винтовыми устройствами класса Тип-Азипод.

В российском морском регистре ледовый класс кораблей будет LU6. Это уже настоящий арктический класс. Мощнее, чем финский 1А Супер, который расчитан на ледовые условия Балтийского моря.
В арктических ледовых полях требуется большая мощность от двигателей и чрезвычайно прочные материалы корпуса.

Суда, которые будут спущены на воду в 2007 и 2008 годах, являют собой самые большие суда, когда-либо закладываемые на санкт-петербургских верфях. Сама верфь по классу соответствует верфи Хиетелахти в Хельсинки в пору её наибольшего расцвета.