|
Несмотря на уступки фирм-изготовителей, налог
существенно поднимает цены на автомашины в Финляндии, которые
остаются здесь весьма высокими.
На сегодняшний день Финляндия занимает одно из ведущих мест в Европе
и в мире по размерам автомобильного налога. Он достигает 29
процентов. Таким образом, из той суммы, которую финский потребитель
платит за новый автомобиль, почти одна треть отдается государству в
форме налога. Из всех стран ЕС лишь в Дании налог на приобретаемые
автомашины достигает подобных размеров.
Изготовители автомобилей вынуждены продавать легковые автомобили в
Финляндию (также как и в Данию) значительно дешевле, чем в другие
страны Европейского Содружества. В противном случае реализация
легковых машин была бы затруднительной, ибо цены стали бы
«неподъемными» для подавляющего большинства финских покупателей.
Несмотря на уступки фирм-изготовителей, налог существенно поднимает
цены на автомашины в Финляндии, которые остаются здесь весьма
высокими.
Это замедляет оборот легкового парка и делает его излишне
возрастным. Следствием являются рост загрязнения окружающей среды и
снижение уровня безопасности дорожного движения.
В стране уже давно слышны призывы к снижению налога на новые
автомобили, а также на подержанные машины, ввозимые из-за рубежа ( в
основном, из Германии). Как считают сторонники уменьшения налога,
подобная мера способствовала бы омоложению финского парка легковых
автомобилей.
В последнее время в Финляндии много стали говорить и о том, что
автомобильный налог нужно не просто снижать, а снижать
целенаправленно, используя его как инструмент в деле
усовершенствования легкового парка страны.
На сегодняшний день самыми популярными из всех приобретаемых финнами
новых автомобилей являются машины повышенной мощности, которые
потребляют значительное количество горючего и загрязняют окружающую
среду больше других автомобилей. Гибкое регулирование налога могло
бы повысит популярность машин другой категории: наиболее экономичных
и наиболее экологически чистых.
В настоящее время выгода, которую получает владелец небольшого
экономичного и экологически благополучного автомобиля, сводится лишь
к экономии топлива.
Но, как считают специалисты, нужно сделать так, чтобы экономичные
автомобили уже при покупке привлекали бы потребителя относительно
низкой ценой. Добиться этого можно только за счет снижения налога на
малые и экономичные модели машин.
Надо надеяться, что законодатели Финляндии прислушаются к мнению
специалистов, а также рядовых покупателей, и внесут соответствующие
изменения в систему автомобильного налогообложения.
В. Сергиевский |