В настоящее время Финляндия тратит на освещение ночных дорог 20 миллионов евро в год.

В начале 90-х годов, когда российские автотуристы стали в массовом порядке пересекать границу на собственных машинах, они удивлялись не только хорошему состоянию финских дорог, но и тому, что в ночное время большая часть автострад была освещена.

Это было время, когда Финляндия пребывала в глубоком (по западным меркам) экономическом кризисе, связанном с крушением СССР и потерей советских заказов. О кризисе тогда говорили много, однако пособия безработным выплачивались исправно, медицинская помощь оказывалась своевременно, дома престарелых не закрывались, и дороги, как уже сказано, были освещены.
Настоящее время не называют кризисным, хотя ситуация во многих областях представляется более сложной, чем двадцать лет назад. Дело в том, что в данном случае речь не идет о резком крушении. Падения не было, был постепенный и продолжительный спуск, начавшийся в самом начале 2000-х годов и продолжавшийся более 10 лет.

За это время государственный долг Финляндии возрос, а рост производства существенно замедлился. Настала пора жесткой экономии. Отказ от ночного освещения дорог на фоне более серьезных форм “затягивания поясов” выглядит почти безобидно.
Приступая к сокращению осветительных фонарей на автотрассах, финские власти, как на государственном, так и на муниципальном уровнях, делают это взвешенно и не рубят с плеча. На многих отрезках дорог производится тестирование ситуации при эксплуатации дорог с отключенным освещением. Тестирование ведется, в частности, на трассе 110, ведущей из Хельсинки в Турку, и на некоторых других участках дорог в регионе Уусимаа.

В течение зимы количество неосвещаемых в ночное время дорог в этом регионе будет постепенно увеличиваться. На остальной территории страны значительная часть государственных дорог уже не освещается.
Руководство Уусимаа, несмотря на рекомендации, полученные от департамента транспорта, продолжает медлить с отключением освещения на рекомендованных направлениях.
Как заявил один из руководителей местной власти, ответственный за транспорт, решение о сокращении ночного освещения дорог еще находится в разработке: “Участки дорожной сети изучены, но окончательное решение о том, какие отрезки дорог будут отключены, еще не принято. В этом году будет отключена лишь часть дорог”.

По данным газеты “Хельсингин саномат” постоянное отключение освещения будет произведено, по крайней мере, на тех участках дорог, которые тестируются в настоящее время.
Рекомендации департамента транспорта, на основе которых производится отключение осветительных фонарей на автодорогах, предусматривают затемнение пятой части государственных трасс в наименее напряженные ночные часы. Рекомендации различаются в зависимости от региона.

Так, в Лапландии предусмотрено оставить без ночного освещения около 40 процентов дорог. В то время, как в Уусимаа эта доля составит лишь 10 процентов.
Постоянное ночное затемнение началось осенью на трассах региона Тампере, на северо-западе Финляндии и в ряде районов центральной части страны. На дорогах юго-западных районов отключение начнется несколько позднее.
Все сказанное касается лишь дорог, находящихся в собственности государства. Что касается муниципальных дорог, то, по мнению специалистов, большую часть из них вполне можно эксплуатировать без ночного освещения, потому что ночное движение по ним является очень незначительным.

Тем не менее, считается, что отключение дорожных фонарей может вызвать у водителей чувство снижения безопасности, и потому на местах предустматривают возможность аварийного возвращения к ночному освещению.
Помимо сокращения числа освещаемых трасс, экономия энергии будет достигаться и за счет замены ртутных ламп на более экономичные натриевые лампы высокого давления. Также на многих участках дорог будет применяться освещение “в полнакала”.
Всего в настоящий момент в Финлядии в ночное время освещаются 12.700 км дорог. Согласно указаниям департамента транспорта, 20 процентов из всех освещаемых дорог, то есть 2.500 километров, должны в ближайшее время остаться без ночного освещения.

Свет на дорогах будет отключаться в период 0–5 часов или 1–4 часа. Для отключения будут выбираться наименее напряженные участки трасс.
В настоящее время государство тратит на освещение ночных дорог 20 миллионов евро в год. При выполнении рекомендаций департамента транспорта, экономия должна составить 1,2 миллиона евро.

Любителей ездить с комфортам по освещенной трассе может утешить только то, что после долгой финской зимы с ее короткими днями, неотвратимо приходит северное лето с его белыми ночами, когда вопрос об освещении дорог становится неактуальным.