Санкции за нарушения правил дорожного движения в Финляндии отличаются от российской практики. Об этих различиях полезно знать водителям из России, прибывающим на финскую территорию.

У многих автомобилистов, прибывающих в Финляндию из-за восточной границы, часто возникает, если можно так сказать, ощущение свободного полета.
Кажется, что полиция на дорогах полностью отсутствует. Нет возвышающихся над дорогой вышек контрольных постов ГИБДД, не возникают внезапно из придорожного пространства полицейские с жезлом.

Создается ощущение, что единственными контролерами водительской дисциплинированности являются камеры наблюдения за скоростью автомобилей.
В Финляндии на самом деле отсутствует интенсивный, довлеющий контроль за движением на дорогах. Особенно это стало заметно после принятого не так давно решения о роспуске дорожной полиции и передаче ее функций патрульным полицейским.

Тем не менее, существующий уровень контроля и регулирования дорожного движения в Финляндии является достаточно эффективным, если судить по его результатам. В 2012 году в результате ДТП здесь погибло 198 человек, или менее, чем 4 трагических исхода на каждые 100 тысяч жителей. Для сравнения, в РФ в том же 2012 году жертвами ДТП стали около 28 тысяч человек, или более 19 погибших на 100 тыс. населения. Получается, что на российских дорогах люди гибнут в пять раз чаще, чем на дорогах Финляндии.

Чем можно объяснить столь драматическую разницу в показателях, характеризующих уровень безопасности движения?
Первое, что может прийти на ум — это различие в темпераментах. Наверное, излишне спокойные финны не так сильно любят быструю езду, как русские.
Однако, подобное объяснение не выглядит убедительным. Постоянные успехи автогонщиков Финляндии на самом высоком уровне создали финнам репутацию едва ли ни самых лучших и самых быстрых водителей в мире.

Скорее всего, дело не в отсутствии пристрастия к скорости, а в сознательной дисциплинированности. Она проявляется не только на дорогах, но, например, в школах, где ученики не списывают друг у друга, даже если учитель вышел из класса.
Большинство финских водителей соблюдают установленные правила не из страха наказания, а осознанно, так как понимают их необходимость. К тому же, как показывает европейская статистика дорожного движения, финны гораздо реже садятся за руль в нетрезвом состоянии, чем это бывает в среднем по Европе.
Конечно, не стоит идеализировать всех финских водителей. Любители нарушить правила и ездить в подпитии встречаются и среди них.

Поэтому в Финляндии не полагаются на одну только совесть водителя, и она не является единственным контролером дорожного движения.
Полиция старается так распределить свои небольшие силы, чтобы сконцентрировать их на наиболее сложных и загруженных участках движения. Опираясь на показания электронных средств наблюдения, полицейские направляются в те точки дорожной сети, где замечаются признаки опасности. Периодически организуются и проверки водителей на алкоголь.
Для поднятия уровня сознательности наименее дисциплинированных участников движения существуют различные меры наказания нарушителей. Главным образом, это штрафы и лишение прав.

Применение этих санкций несколько отличается от российской практики. Об этих различиях полезно знать водителям из России, пользующимся автомобилем на территории Финляндии.
Во-первых, размеры штрафа в Финляндии существенно больше, чем в РФ. Например, за превышение скорости не более чем на 15 км/час водитель наказывается штрафом в 70 –80 евро. Чтобы “заслужить” подобный штраф в России, нарушитель должен превысить скорость примерно на 70 км/час. С другой стороны, максимальный штраф за превышение скорости, налагаемый на российского водителя, составляет 5.000 рублей или около 110 евро. Такое наказание назначается, если скорость превышена на 80 км/час и более. Аналогичный штраф финский водитель может получить, превысив скорость лишь на 15–20 км/час.

Согласно финскому законодательству, размеры штрафов зависят от уровня доходов нарушителя. Существует специальные формулы, по которым исчисляется величина штрафа. В них закладывают чистые (нетто) доходы водителя.
Таким образом, разница между штрафами для безработного и для большого начальника может быть более чем существенной. Подобная практика введена с той целью, чтобы наказание за нарушение правил было одинаково осязаемым как для богатых, так и для менее состоятельных людей.

Нередко к нарушителям применяется такая мера воздействия, как предупреждение. В этих случаях, чаще всего, принимаются во внимание человеческие факторы, если, например, нарушитель вследствие своих физических кондиций не может пользоваться общественным транспортом. Предупреждения применяются лишь при незначительных нарушениях правил.
При определении размеров штрафа или выборе формы воздействия водители­любители и профессиональные шофера ставятся в равные условия. На строгость наказания не влияет также место нарушения, будь то напряженная трасса или дорога, проходящая через небольшую деревушку.

Вместе с тем, наказание может быть ужесточено, если в действиях водителя прослеживается явное пренебрежение к правилам дорожного движения и к самим наказаниям. На практике это означает, что водитель продолжает нарушать правила, несмотря на ранее полученные штрафы или на примененные к нему иные виды воздействия.

В заключение хотелось бы привести данные о размерах штрафов, налагаемых в Финляндии за нарушения, не связанные с превышением скорости:
- недостатки, касающиеся документации на транспортное средство – 20 евро;
- недостатки в оснащении и техническом состоянии машины – 35 евро;
- езда без применения ремня безопасности – 35 евро;
- нарушение правил перевозки и размещения пассажиров в салоне – 50 евро.