19 сентября в Сочи, на международном инвестиционном форуме «Сочи-2014», глава Республики Карелия Александр Худилайнен заключил соглашение с компанией «Кемьинвест» о строительстве морского торгового порта в карельском городе Кемь. Со стороны компании соглашение подписал ее представитель Айво Халлист, совладелец финской инновационной корпорации «Karelia Today Oy».

По словам финского бизнесмена, этот проект заинтересовал его еще весной, в ходе поездки по беломорскому побережью Карелии, которую организовала российская рабочая группа по развитию моногородов. Кемский район благодаря своему удачному расположению на Белом море и наличию железнодорожного узла в ближайшие годы может стать крупным торгово-распределительным центром.

Первые исследования акватории показали, что после углубления дна порт позволит принимать суда практически любого класса. Через Кемь планируется транспортировать уголь, железную руду, нефтепродукты, лес, пиломатериалы, контейнеры. Строительство инвестор намерен начать в 2016 году, а первые суда порт примет в 2020-м. Порт обеспечит работой более 600 человек, дополнительные сотрудники также понадобятся на сопутствующих предприятиях, что предполагает существенное развитие городской инфраструктуры.

Инвестор оптимистично называет проект Кемского порта «шагом в завтрашний день». Он предлагает учитывать рост интереса международных деловых кругов к Северному морскому пути.
— Ледовая обстановка такова, что проход через моря Северного Ледовитого океана становится проще, — говорит Айво Халлист. — Путь контейнеровоза из Китая или других стран Азии в норвежский арктический порт Киркенес через Суэцкий канал занимает 45 дней. По Северному морскому пути — 15. Выгода очевидна. Именно поэтому все больше компаний отправляют свои суда по северному пути.
Построить здесь новый высокотехнологичный порт — это все равно, что поставить заправку с кафе на оживленной автостраде. Порт позволит в кратчайшие сроки принимать и отправлять грузы, используя возможности железной дороги и федеральной трассы «Кола». 

Вместе с тем, инвесторы наряду с грузовой частью порта планируют запустить и пассажирскую составляющую. «В наших планах строительство пассажирского терминала, а также большого туристического и гостиничного комплекса, — говорит руководитель проекта. — Ведь потребность в хорошей пассажирской инфраструктуре здесь так же велика, как и в торговой. Рядом расположен прекрасный памятник культуры, красивые заповедные места. А как развивать туризм, не обладая возможностью перевозить людей с должным комфортом?»
Ориентировочный объем финансирования, который компания «Кемьинвест» намерена привлечь в Карелию для реализации проекта, составляет 12 миллиардов рублей. Примерная мощность будущего порта составит 12 миллионов тонн грузов в год.

Мы попросили прокомментировать этот проект директора Института экономики Карельского научного центра РАН Юрия Савельева:

— Проект порта в Кеми возник довольно стремительно. Думается, что он появился не случайно, учитывая провал проекта Беломорского порта, — сказал ученый.
Первоначально крупный морской порт в Карелии предполагалось строить в городе Беломорске. Однако в июле федеральные и республиканские чиновники признали, что он все еще находится на «прединвестиционной стадии».

Директор карельского Института экономики напомнил, что идеи развития портов на Белом море обсуждаются еще с середины 1990-х годов, когда началось развитие пунктов пропуска на российско-финляндской границе и строительство железной дороги Ледмозеро-Кочкома. Финская сторона тогда даже проводила детальные экономические расчеты грузопотоков. Однако затем все эти проекты забылись, учитывая быстрое развитие портов Ленинградской области, которые оттянули грузопоток от Ботнического залива.

— Что побудило финских коллег возродить этот проект, приходится пока догадываться. Видимо, доступ к Севморпути действительно становится все более актуальным, а карельская Кемь — географически ближайшая точка доступа из центральной Финляндии в акваторию Северного Ледовитого океана (если не учитывать заполярный Киркенес в Норвегии), – заметил Савельев.
Пока же в Кеми, точнее в ее пригороде Рабочеостровске, работает лишь небольшой порт, откуда ходят туристические катера на Соловецкие острова.