Предполагается, что в конце текущего года на финский рынок подержанных автомобилей поступит много машин, использовавшихся в качестве такси.

В Финляндии практически невозможно увидеть на улицах старый автомобиль такси. Практически все машины находятся в возрасте от 0 до 3 лет. Причем большинство из них относятся к престижным автомобильным маркам, среди которых преобладают немецкие модели, в особенности, Мерседесы.

Причина кроется в законодательстве, в котором определено, что автомобили для таксистов продаются со значительными налоговыми льготами. Выгода от таких льгот оценивается суммой 10 тысяч евро в год. Но хитрость закона в том, что действие льгот прекращается через три года эксплуатации машины. Тогда таксист, естественно, продает еще нестарый автомобиль, приобретая новый, опять же, на выгодных условиях.
Таким образом, закон помогает поддерживать таксомоторный парк страны в должном состоянии.

Следствием частой смены парка такси является то, что в конце каждого года на рынок подержанных автомобилей поступает большое количество машин престижных марок по относительно низким ценам.
Предполагается, что в конце текущего года приток таких автомобилей будет особенно значительным. Это вызвало определенное оживление в среде автолюбителей, тяготеющих к “крутым” машинам. Да и многих других заинтересовала возможность приобретения дорогого автомобиля по цене обычного.

Но будет ли это действительно выгодным приобретением? Ведь в такси машины эксплуатируются с удвоенной или даже с утроенной нагрузкой.
Представители отдела безопасности Союза автомобилистов Финляндии считают, что многое зависит от того, насколько интенсивно будет использоваться автомобиль.
Если вы ездите много, то покупка автомобиля, прошедшего 300.000 километров, не будет, с вашей стороны, мудрым решением. Но если годовой пробег составляет около 10.000 километров, тогда это может быть хорошим приобретением.
Цифра в 300.000 километров употребляется не случайно. Дело в том, что за 3 года эксплуатации, то есть от покупки до замены, такси проходит именно такое расстояние, или близкое к этому.

Большие цифры на счетчике километража автомобиля ведут к тому, что покупатель вынужден взвесить степень риска и подумать о том, в какую сумму будет обходиться ремонт и обслуживание купленной машины, и не станет ли она вследствие этого дороже новой.
Представители службы технического осмотра утверждают, что через их руки проходят порой машины с пробегом 500.000 тысяч или даже миллион километров, которые, естественно, часто ремонтировались в процессе эксплуатации.

Много зависит от того, в какой местности эксплуатировался автомобиль такси. Например, в сравнительно отдаленных районах, где-нибудь на севере страны, такси, большей частью, совершают длинные поездки по загородным автотрассам. А вот в Хельсинки таксистам приходится прибегать к частым ускорениям и торможениям, пересекать трамвайные пути, проезжать по брусчатке и т.п. Все это приводит к повышенному износу тормозов и ходовой части автомобиля.

При оценке состояния автомобиля стоит доверять его внешнему виду. Если автомобиль выглядит неухоженным как снаружи, так и внутри, то это значит, что и технический уход производился небрежно. Очень важно выяснить, насколько регулярно производилось техобслуживание, и какие виды ремонта были осуществлены.
Если в ходе обслуживания и ремонтов была заменена значительная часть деталей и узлов машины, то покупку можно считать хорошей. Если же обслуживание производилось от случая к случаю, то лучше не рисковать.

Часть автомобилей такси приобретается с одновременным заключением договора на обслуживание. В этом случае можно быть уверенным, что машина находилась под постоянным техническим контролем. Договор может иногда быть продолжен и с новым владельцем.

Прошлое автомобиля такси, как и прошлое человека, не всегда может быть основанием для излишних страхов. В данный момент, когда наплыв машин, использовавших в качестве такси, обещает быть особенно большим, многие могут совершить хорошую покупку.