За первое полугодие 2014 года количество туристов из России в Финляндии снизилось на 15%. Однако в дни осенних каникул, даже несмотря на резкое подорожание евро, вновь отмечается всплеск посещаемости Суоми. То же самое ожидается и на новогодних каникулах.

Какие же проблемы существуют на дорогах и на границе, какие подводные камни встречаются на пути?
На наши вопросы отвечает водитель автобуса с многолетним стажем из Санкт-Петербурга Александр Романов, который работает в ОАО «Совавто СПБ» и бывает в Финляндии каждую неделю не по одному разу. Он, как никто другой, знает ситуацию на дорогах, потому что ездит сюда уже 30 лет.

— Александр, у Вас такой большой водительский стаж. Вы все эти тридцать лет водили автобусы? Когда движение на дорогах между странами было наиболее интенсивным?
— С 1984 года я работал на тягаче с полуприцепом, а на автобусе езжу в Финляндию с 2006 года. Самый интенсивный пассажирский поток — начиная с 2000 года. Бывали случаи, когда не хватало свободных мест для пассажиров. Сейчас автобус обычно загружен, в лучшем случае, наполовину. Редко бывают группы туристов, например, в дни школьных каникул, как сейчас. Сегодня в Хельсинки привез 9 пассажиров, а завтра везу в Санкт-Петербург группу из 48 человек, включая школьников.
Значительное снижение пассажирского потока стало наблюдаться в прошлом году. Но тут сказывается и конкуренция. Например, многие теперь предпочитают, чтобы стоимость и качество услуг было выше. Хотя у нас комфортабельные автобусы «Volvo», однако самым быстрым видом наземного транспорта является поезд «Аллегро».

— И все-таки автомобильный транспорт остается самым массовым. Вас, как водителя большого автобуса, что больше всего тревожит в пути?
— Если сравнивать с 80-ми годам, конечно, самая главная сегодня проблема — это большая загруженность дорог, интенсивность движения по которым не сопоставима с 1984 годом. Особенно дороги не справляются с потоком транспорта в выходные и праздничные дни, в период школьных каникул и летних отпусков. В 1984 году мы ездили по старой выборгской дороге через Первомайский. Сейчас построена другая, но и она не выдерживает такую нагрузку. Я говорю про российские дороги.

Особенно сложный и необустроенный участок пути примерно 15–20 км от Западного скоростного диаметра (ЗСД) до п. Огоньки. Там трудно обогнать впереди идущий транспорт из-за узкой проезжей части. Некуда прижаться с полосы, если впереди идет встречный транспорт. Здесь дорогу нужно расширять минимум в два раза, чтобы можно было уверенно ехать и говорить о безопасности дорожного движения. Бывают случаи, когда впереди едет трактор и его невозможно обогнать — ему не съехать на обочину, а навстречу движется поток автомобилей.

На сегодняшний день узкая проезжая часть — на участке дороги от Выборга до КПП «Брусничное». За 4 км до границы не разъехаться, не обогнать. Здесь дорогу надо расширять минимум в 1,5 раза. А не брать штрафы с водителей за выезд на встречную полосу. За выезд на «встречку» лишение водительских прав от 4 до 6 месяцев или штраф около 5 тыс. рублей.

От п. Огоньки до Выборга хотя бы расширить движение на одну полосу. Решать проблемы за счет патрульной службы — это тупик! Вчера только нашего водителя оштрафовали за то, что он прижался к обочине. Тут только один выход — расширять проезжую часть. Иначе, так и будет продолжаться. Надо как во всем мире — строить автомагистрали. За последние два года от п. Огоньки до Выборга местами дорогу расширили, но все равно, если соблюдать разметку, то не обогнать и не объехать.

— А финские полицейские берут взятки?
— 30 лет работаю по обе стороны границы, но чтобы в Финляндии брали… ни разу не слышал. Бывало, штрафы выписывали водителями из-за технического состояния машины, за превышение скорости. Но меня Бог миловал — ни разу. Стараюсь не нарушать и соблюдать местные законы.

— В Финляндии дороги лучше?
— Нет такого интенсивного движения, как у нас. Теперь финны строят прямую дорогу от Кархулы непосредственно к Ваалимаа. Думаю, скоро уже должны ее запустить в эксплуатацию. Есть пожелание расширить дорогу на участке Нуйамаа–Лаппеенранта. Там узкая дорога, и чтобы обогнать легковые автомобили, стоящие в очереди, автобусам нужно выезжать на встречную полосу. Задержки могут быть по полтора часа. А не дай бог, впереди авария! Но что характерно для финских таможенников: мы им звоним, что застряли в пробке, они подъезжают к нам и сопровождают до самой границы до паспортного контроля с проблесковыми маячками. Такого, конечно, на русской границе не бывает. То есть в Финляндии к рейсовым автобусам относятся более уважительно и внимательно.

— Бывали ли на дороге курьезные случаи?
— Случается, что пассажиры забывают какие-то вещи в автобусе. Но удивительнее всего, что они забывают, когда у них виза заканчивается… То есть на границе туристов задерживают из-за того, что у них виза закончилась. Наше предприятие из-за этого уже три раза штрафовали на 3 тыс. евро из-за просроченной визы у пассажира. Потому что мы подаем списки пассажиров на границе. Нарушителей, конечно, оставляют на границе и мы едем дальше без них, но за их забывчивость приходится платить нашей фирме.
 
Полтора месяца назад вез женщину с двойным гражданством (российским и финским), живет в Финляндии. У нее было несколько упаковок лекарств, но не оказалось рецепта к ним. На российской границе ее задержали. Она пыталась доказать, что рецепт у нее в телефоне. Автобус простоял более часа, но ее так и не пропустили в Россию. Если на коробке с лекарствами красный треугольник, значит необходим рецепт.
Сейчас, кстати, чаще стали проверять багаж через рентген, и, в основном, смотрят наличие медицинских и психотропных средств.

— У Вас как у водителя рейсового автобуса есть ли своя заветная мечта?
— Чтобы между Хельсинки и Санкт-Петербургом была построена автомагистраль, как между Хельсинки и Турку. Ведь раньше мы ездили в Турку по старой дороге, а теперь туда ведет из Хельсинки прекрасная автомагистраль. На такой дороге и езда безаварийная, и график движения можно соблюдать.

Еще одна большая проблема заключается в том, что нам, водителям, российского загранпаспорта хватает только на год. За одну поездку туда-назад в паспорт ставят 4 отметки и пустое место быстро заканчивается. Загранпаспорт выдается на 10 лет, а хватает его на год. Потом нужно заказывать новый и платить 2,5 тыс. рублей из собственного кармана. Неужели нельзя ввести какие-то специальные карточки или удостоверения для тех, кто часто пересекает границу?

Конечно, хочется, чтобы деловые и культурные связи между двумя странами росли и развивались только позитивно. Чтобы люди чувствовали, что они окружены должным уважением и вниманием, да и сами соблюдали обычаи и законы соседнего народа.

У меня мама по национальности карелка, 1921 года рождения, и до войны жила с финнами на одном хуторе. Она говорила, что финны честные и порядочные люди. Жаль, что я не знаю карельского языка. Он очень похожий на финский, например, «один» на обеих языках звучит одинаково «yksi». Но есть и разница: «два» по-фински «kaksi», по-карельски «kakshi». «Не понимаю» по-фински «en ymmдrдд», по-карельски « ei maltaa».